К оглавлению

Как Вы сюда попали?

Я рассчитывал на то, что люди будут заглядывать сюда с поисковиков, на которых они по каким-то причинам спрашивали о Бережливом производстве.

Эти причины могут быть таковы:

1. "...Начальнику опять попала под хвост шлея, теперь надо быть в теме..."

2. "...Прочитал, книгу такую-то, мне стало интересно..."

3. "...Интересовался системой "Точно во время" и вот..."

4. "...Че-то слышал про Японское производство — заинтересовался..."

Вы поэтому здесь? Я думаю да.

Во-первых, нужно избавить Вас от иллюзии, что это какая-то "новая крутая система организации производства".

Нихрена она не новая и не крутая. Она нормальная и естественная для двух любых людей, где один человек, что-то делает для другого.

Пояснить? Пожалуйста....

Нормальное производство — это делание какой-то полезной вещи одним человеком для другого. Если вы придете в гости и попросите меня за 100 рублей согнуть бумажный самолетик, я возьму из портфеля лист бумаги и согну его. Вот этот самолетик:

Сделан за одну минуту. Эту минуту и ждал заказчик, т.е. Вы.

Вы дадите мне за него 100 рублей, выскажете замечания. Я их учту и буду ждать следующего клиента. Следующий попросит самолетик с хвостовым оперением. Не проблема, я сделаю оперение. Будет он вот такой:

.

Убогое оперение, правда? За такое оперение я наверняка получу трындюлей и в следующий раз сделаю лучше.

И че? Это какая-то сложная система производства? Нет. Это самая первая система производства, самая простая и понятная. Но она имеет абсолютно все элементы Бережливого. Это почти идеальная и совершенная система, потому что весь процесс продуман от начала до конца одним человеком, не имеет остановок, выполняется по требованию заказчика и может по изменению этих требований меняться сама.

Но у этой системы есть проблема...

Если ко мне народ будет приходить часто за этими самолетиками, я захочу увеличить скорость производства самолетиков. Мне станет в облом делать все операции раз за разом. Я стану мечтать о машине, которая будет быстро и качественно делать самолетики вместо меня. Если я смогу найти инженера, который изобретет мне такую машину, то проблема будет решена, без ущерба для заказчика. Единственно, я не смогу быстро менять размеры гибки. Самолеты будут одинаковые, как клоны.

Одна беда — найти такого инженера шансов никаких. Я раньше встречу живого Эйнштейна бухающего с Нютоном в соседней пиццерии. Скорее всего, я смогу найти машину которая делает отдельные гибы. Допустим, отгибает крылья.

Несовершенная машина делающая отдельные операции попала в совершенную систему существующую до этого. Почему это произошло? А просто здравый смысл: машина быстро отгибает крылья, гораздо быстрее меня, значит точно пригодится, принесет пользу и повысит эффективность. Так подумают 98 из 100, именно поэтому мы имеем такой промышленный мир, какой имеем.

Вернемся к производству нашего самолетика. Теперь у меня есть машина, которая является самым интересным объектом во всем процессе. Мне уже общение с заказчиком не так интересно, как посмотреть на работу машины, созданной осчастливить меня. А уж если я и оператора нанял, так ему вообще по барабану все заказчики вместе взятые.

Короче говоря, машину мы будем гонять только ради ста самолетиков, когда у нас будет не менее ста заказов, ее долго разогревать и дорого переналаживать. И это повысит нашу эффективность, так как машина гнет крылья очень быстро. Перед машиной появится такой вот запас:

А после машины через 100 секунд появится 100 самолетов.

Сто секунд работы машины впечатлит кого угодно, это привлечет клиентов, конкуренты будет приобретать такие же машины и даже лучше, стремление к инновациям станет единственным способом победить в конкурентной борьбе.

А что получилось на самом деле?

На самом деле пришел человек за самолетиком, его заказ приняли и сказали прийти за самолетом завтра. Раньше он получал его за минуту прямо на месте, а теперь пять минут только секретарша объясняет как заполнить форму заполнения заказа. Обыкновенная схема нормального человеческого производства подверглась страшной мутации. Полученные мутанты —это системы массового производства, которые несут в себе много пестрых чудес науки и техники, но делают колоссальный разрыв между продуктом у заказчика и тем из чего делается этот продукт. Десятки и сотни промежуточных складов, скрытых дефектов, ошибок логистики, пофигизма исполнителей, так как они изолированы друг от друга и не видят весь процесс, все это началось с первой несовершенной машины, которая по человеческому неразумению попала в совершенную систему. Если и можно было пустить в работу машину, то такую же совершенную, которая сразу выполняет все операции и требования заказчика быстрее человека, а не делит работу на множество быстрых, но отдельных операций.

На востоке эту несуразицу заметили. На востоке вообще все замечают раньше других. У них "замечалка" работает лучше. А "замечалка" работает лучше, потому что восточные детки с малого возраста должны десятки, сотни а потом тысячи маленьких значков запомнить, различить и сопоставить реальным событиям и наполнить разнообразным смыслом— это их иероглифическая письменность требует. Согласитесь, зрительная часть мозга тренирована, как ни у кого. Проблема увидеть процесс и осознать его для них не такая большая как для нас.

В середине прошлого века, на Тойота, началось возвращение к нормальному способу производства: увидеть своими глазами процесс, убрать из процесса все то, что не создает пользы для потребителя, стараться сделать поток создания непрерывным, использовать только те машины которые в этом помогают. А так как машины несовершенны, то и процесс несовершенный и лишь нормальная организация производства позволяет к этому совершенству стремиться.

Собственно, появились недорогие и очень качественные машины из Японии. Американцы бросились изучать секреты успеха Японцев. А секрета нет.

Просто если нормальный процесс производства, (где один человек что-то делает для другого, внимательно его слушая и делая то что его просят), пока нельзя технически реализовать для сложного изделия (например один человек для другого не сделает автомобиль), этот процесс следует очень осторожно разбить на элементы, эквивалентные этим двум:

Заказчик просит продавца, продавец конечного сборщика (а не начальника производства!), сборщик просит о необходимых деталях своих поставщиков и так далее - где каждый для последующего является потребителем, а так как заказчик ждет, время между ними всеми все стараются сократить, так как все в курсе всей цепочки (если не вкурсе, то их надо посвятить!). Это и есть система вытягивания, канбан (который по-японски на самом деле "каМбан"), непрерывное улучшение (кайдзен) и так далее.

Вы читали эту книгу?

,ну а эту?

Еще нужно эту , потому что она очень практична.

Вот эти две тоже надо:, .

Их все написали Американцы, перевели наши и это все почему-то называется чудом, хотя можно назвать избавлением.

Если есть вопросы, пишите.

С уважением,

Роман Юданов.

К оглавлению